Der Umweg über das Lager

Der gesprochene Text der Folge im Wortlaut. Die Sprecherstimme ist synthetisch, Themenauswahl, redaktionelle Kontrolle und inhaltliche Verantwortung liegen bei der Redaktion des Wirtschaftsforum.

Auf der Internetseite des deutschen Zolls steht ein Rechenbeispiel, das nach Wühltisch klingt. Socken, Kabelbinder und Hosen, bestellt bei einem Händler außerhalb der Europäischen Union. Drei Arten von Ware, also neun Euro Zoll… und seit Sonntag kommen sechs Euro Bearbeitungsgebühr dazu.

Bei billiger Ware kann ein solcher Aufschlag schnell einen großen Teil des Preises ausmachen. So sieht eine Regel aus, die einen bestimmten Weg zum Kunden teurer machen soll.

Guten Morgen. Heute ist Dienstag, der dritte November, und das ist der Morning Brief von Wirtschaftsforum. Was der Tag für Ihr Unternehmen bedeutet.

Für viele Händler und Markenhersteller in Deutschland klingt das zunächst nach einer guten Nachricht. Jahrelang kam Ware aus Fernost im Einzelpaket zollfrei bis zur Haustür, solange ihr Wert unter hundertfünfzig Euro blieb. Offen ist allerdings, ob mit dieser Freigrenze auch der Wettbewerber verschwindet… oder nur sein Versandweg.

Die Freigrenze ist seit dem ersten Juli abgeschafft. Seitdem erhebt die Europäische Union auf solche Sendungen einen pauschalen Zoll von drei Euro, und zwar je Warenkategorie, nicht je Paket. Seit dem ersten November kommt eine Bearbeitungsgebühr hinzu.

Sie beträgt zwei Euro je Warenkategorie und gilt für alle Sendungen im Fernabsatz, unabhängig vom Wert der Ware. Nach Angaben des Zolls entsteht sie mit der Zollanmeldung… und wird nicht erstattet. Bezahlt wird sie zunächst von Händlern und Plattformen, die solche Sendungen einführen.

Was der Zoll vom Sommer bewirkt hat, lässt sich in den Niederlanden schon beobachten. Dort gingen im Juli und August im Schnitt sechsundvierzig Prozent weniger Zollanmeldungen für Onlinebestellungen ein als im ersten Halbjahr. Die gewöhnlichen Einfuhranmeldungen stiegen im selben Zeitraum um ein Fünftel.

Der niederländische Zoll liefert auch eine Erklärung, ausdrücklich als erste Einschätzung. Offenbar führen mehr Onlinehändler ihre Ware jetzt in großen Mengen ein, lagern sie innerhalb der Europäischen Union und schicken sie von dort an die Kunden. Das Paket kommt also weiterhin… nur kommt es jetzt aus einem Lager diesseits der Grenze.

Unsere Lesart ist, dass die neuen Abgaben vor allem einen Versandweg verteuern, und den können große Anbieter wechseln. Eine Ladung, die als Ganzes eingeführt und dann aus einem europäischen Lager verkauft wird, zahlt die üblichen Einfuhrabgaben, aber keine Pauschale je Bestellung. Dafür braucht es Kapital, Lagerfläche und eine gute Vorstellung davon, was sich verkauft.

Für einen deutschen Händler verändert sich damit eher die Art des Wettbewerbs als seine Stärke. Ein Vorteil war bisher oft die Zeit, weil die Bestellung im Inland nach kurzer Zeit ankam und das Paket aus Asien deutlich länger brauchte. Kommt die Konkurrenz aus einem europäischen Lager, schrumpft dieser Abstand… der Preisabstand aber nicht unbedingt.

Eine Abgabe, die den Konkurrenten am Ende näher an den Kunden rückt, wäre eine eigenartige Form von Rückenwind.

Unmittelbar treffen die neuen Kosten auch Unternehmen hierzulande, die selbst über diesen Weg verkaufen. Ein Onlineshop, der Ware direkt vom Lieferanten in Asien zu seinen Kunden schicken lässt, trägt die Abgaben am Ende mit, ganz gleich, wer sie an der Grenze anmeldet. Bei günstigen Artikeln aus mehreren Warenkategorien kann das die Marge eines solchen Geschäfts aufzehren.

Die Gegenrede verdient Gewicht. Die Zahlen sind jung, sie stammen aus einem einzigen Land, und der Zoll dort spricht selbst von einem ersten Hinweis. Ein Teil des Rückgangs kann andere Gründe haben. Und für sehr billige Ware im Einzelpaket ist ein Aufschlag von fünf Euro je Kategorie eine Hürde, die Kunden tatsächlich bemerken.

Für die Kalkulation ist die Richtung trotzdem deutlich. Eine Abgabe je Paket verschiebt die Kosten dorthin, wo viele kleine Pakete über die Grenze gehen. Anbieter, die mit Kleinteilen zu niedrigen Preisen gegen die Plattformen antreten, gewinnen damit womöglich etwas Luft. Für Händler, deren Vorteil vor allem die schnelle Lieferung aus dem Inland war, kann diese Luft gerade dünner werden.

Die Grenze ist für einen bestimmten Weg zum Kunden teurer geworden. Näher an die heimischen Anbieter rückt der Kunde dadurch nicht. Er wird nur an einer anderen Stelle beliefert… und dort stehen inzwischen auch die Lager der Konkurrenz.

Das war Ihr Morning Brief. Bis morgen früh.